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Les infos sur l'aéroport, de la carte aux hôtels en passant par les informations aéronautiques. Et la météo aéronautique pour les pilotes, les METAR (METeorological Aerodrome Report, message d'observation des conditions météorologiques pour l'aviation) et les TAF (Terminal Aerodrome Forecast : message de prévision à court terme des conditions météorologiques pour l'aviation). Et les autres ressources comme les cartes VAC (Visual Approach Chart) pour préprer les vols.

Aéroport de Gustaf III à Gustavia (Saint-Barthélemy)

Cet aéroport est dans une configuration inhabituelle. Il fait partie des aéroports particuliers ou dangereux.

Avec une piste qui donne d’un côté sur la mer et de l’autre sur la montagne, les deux approches sont très difficiles. L’atterrissage sur cette piste nécessite une formation spéciale.

aéroport de Gustaf III est situé à proximité de Gustavia, avec Public à 1km↑, Gustavia à 1km↑, Saint-Barthélemy à 1km↑, Philipsburg à 25km↑, One Hoe à 26km↑, Rockland à 26km↑, Quartier D’Orleans Sud à 27km↑, Cul de Sac à 28km↑,

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vue aérienne de aéroport de Gustaf III

Code aéroport

Altitude : 15 m = 49ft

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Pistes

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Venir à aéroport de Gustaf III

Hôtels : réservation sur Hotels.com Booking Booking

Taxi : réservation sur Taxi Booking

Louer une voiture : réservation sur Rentalcars

Par le train : réservation sur Trip.com

Par avion :

Pour voyager

météo : faible pluie à Public

faible pluie
27°C
26 ↗ 27°C

vent ↑ 18km/h
rafales à 27km/h

Météo aéronautique de l'aéroport de Gustaf III TFFJ SBH

Voir la météo aéronautique

NOTAM pour aéroport de Gustaf III

Les NOTAM sont fournis sans aucune garantie de leur actualité. Le pilote est le seul responsable de la vérification de sa validité avant de l'utiliser opérationnellement pour préparer un vol ou l'utiliser lors de sa navigation.

NOTAM A1668/23 CHANGE TO AIP TFFJ AD 2 22.1.2 AERODROME RESTRICTIONS USE

valable à partir du mardi 14 novembre 2023 à 21:20

CHANGE TO AIP TFFJ AD 2 22.1.2 AERODROME RESTRICTIONS USE

BECAUSE OF SPECIAL SURROUNDING CHARACTERISTICS OF AD SAINT

BARTHELEMY, THE USE OF AIRFIELD MUST ADHERE TO PARTICULAR

PROVISIONS IN ACCORDANCE WITH THE DEPARTMENTAL ORDER OF JULY, 21ST

1972 :

- TAKE-OFFS ON RWY 28 PROHIBITED

- NIGHT LANDING ON RWY 10 PROHIBITED

- NIGHT LANDING ON RWY 28 PROHIBITED

NIGHT OPERATION

DUE TO THE PHYSICAL CHARACTERISTICS OF THE RUNWAY AND THE OBSTACLES

PRESENCE ON THE AERONAUTICAL CLEARANCE SURFACES, NIGHT FLIGHTS

UNDER VISUAL FLIGHT RULES ARE ONLY AUTHORIZED FOR TAKEOFFS FROM

RUNWAY 10 WITH THE FOLLOWING RESTRICTIONS :

- LIMITED ONLY TO MEDEVAC FLIGHTS

- LIMITED ONLY FOR AUTHORIZED PILOTS BY THE DSAC/AG

- RESERVED ONLY FOR OPERATORS WHO HAVE SIGNED WITH THE AD OPERATOR

A PROTOCOL RELATING TO NIGHT MEDEVAC FLIGHTS.

NIGHT TAKE-OFFS WITH HEALTH CARE, IN MANDATORY PRESENCE OF AFIS,

RFFS AND RUNWAY LIGHTING SYSTEM.

NIGHT TAKE-OFFS FOR POSITIONING FLIGHTS WITH THE AIM OF PROVIDING

HEALTH CARE, IN MANDATORY PRESENCE OF RFFS AND RUNWAY LIGHTING

SYSTEMS.

Publié le mercredi 15 novembre 2023 à 02:32

NOTAM A0118/25 CHANGE IN TFFJ AD REGULATIONS

valable à partir du mercredi 29 janvier 2025 à 13:38

CHANGE IN TFFJ AD REGULATIONS

- AERODROME RESERVED FOR PILOTS RECOGNISED BY INSTRUCTOR ON

TAKE-OFF RWY 10 AND LANDING RWY 10 AND RWY 28

- TRAINING FOR AEROPLANE PILOTS CONSISTS OF GROUND TRAINING AND

PRACTICAL FLIGHT TRAINING

- TRAINING FOR HELICOPTER PILOTS CONSISTS OF GROUND TRAINING AND

FAMILIARIZATION FLIGHT OF AIRFIELD ENVIRONMENT

REF ORDER: NOR ATDA2434624A

AVAILABLE AT: HTTPS://WWW.LEGIFRANCE.GOUV.FR

REF AIP AD 2 TFFJ.AD 2.23 ADDITIONAL INFORMATION

Publié le mercredi 29 janvier 2025 à 13:38

NOTAM A0658/25

valable à partir du jeudi 15 mai 2025 à 20:49

HELICOPTER STAND H3 CLOSED.

Publié le jeudi 15 mai 2025 à 20:50

NOTAM A0659/25 HELICOPTERS ARE REQUIRED TO PARK NOSE OUT TO THE NORTH ON STAND

valable à partir du jeudi 15 mai 2025 à 20:50

HELICOPTERS ARE REQUIRED TO PARK NOSE OUT TO THE NORTH ON STAND

H1 AND NOSE OUT TO THE WEST ON STAND H2.

Publié le jeudi 15 mai 2025 à 20:51

NOTAM A0660/25 DUE TO RISKS THAT CAN BE INDUCED BY ROTOR TURNING, ROTARY-WIND

valable à partir du jeudi 15 mai 2025 à 20:58

DUE TO RISKS THAT CAN BE INDUCED BY ROTOR TURNING, ROTARY-WIND

ACFT BLADES HAVE TO BE STOPPED DURING STOPOVER FOR GND OPS AND

EMBARKATION OR DISEMBARKATION OF PASSENGERS.

Publié le jeudi 15 mai 2025 à 20:59

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Sources des données