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Información del aeropuerto, desde mapa hasta hoteles e información aeronáutica. Y el tiempo aeronáutico para los pilotos, el METAR (METeorological Aerodrome Report, mensaje de observación de condiciones meteorológicas para la aviación) y el TAF (Terminal Aerodrome Forecast: mensaje de pronóstico a corto plazo de las condiciones meteorológicas para la aviación). Y otros recursos como VAC (Visual Approach Chart) para preparar vuelos.

Aeropuerto Düsseldorf (Alemania)

aeropuerto Düsseldorf se encuentra cerca Düsseldorf, con Zeppenheim a 1km↑, Kaiserswerth a 3km↑, Kalkum a 3km↑, Lohausen a 3km↑, Langst-Kierst a 4km↑, Wittlaer a 4km↑,

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Hoteles en aeropuerto Düsseldorf

vista aérea de aeropuerto Düsseldorf

Código de aeropuerto

Altitud : 45 m = 148ft

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Pista

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Viniendo a aeropuerto Düsseldorf

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actividades : Getyourguide

En avión :

Viajar

El tiempo : nubes dispersas a Zeppenheim

nuages épars
9°C
8 ↗ 9°C

viento ↑ 13km/h

Meteorología aeronáutica del aeropuerto Düsseldorf EDDL DUS

METAR del aeropuerto Düsseldorf EDDL DUS

EDDL 151350Z AUTO 23007KT 9999 SCT038 09/01 Q1015 NOSIG

Decodificación del METAR del aeropuerto Düsseldorf EDDL DUS

METAR emitido por EDDL el domingo, 15 de marzo de 2026 a 13:50 GMT. Es un METAR generado automáticamente, emitió hace 24 minutos.

la visibilidad es de más de 10km = más de 6mi.

La temperatura es de 9°C = 48°F, el punto de rocío es 1°C = 34°F. El aire esta humedo : la humedad relativa del aire es del 57 %.

QNH es 1015hPa = 29.97inHg

Viento 13km/h = 7kt, orientado a 230°.

Nubes : nubes dispersas a 3800ft = 1160m.

Sin cambios significativos en las próximas dos horas

TAF para aeropuerto Düsseldorf EDDL DUS

EDDL 151100Z 1512/1618 22007KT 9999 BKN040 BECMG 1519/1522 18013KT TEMPO 1522/1603 20015G25KT TEMPO 1600/1608 SHRA BKN014CB BECMG 1603/1606 25012KT TEMPO 1608/1615 25015G25KT SHRA BKN030TCU BECMG 1615/1618 23007KT

Decodificación del TAF del aeropuerto Düsseldorf EDDL DUS

TAF emitido por EDDL el domingo, 15 de marzo de 2026 a 11:00 GMT, emitido 3 horas y 14 minutos. pronóstico del tiempo para 30 horas, pronóstico del tiempo actualizado cada 6 horas.

de domingo, 15 de marzo de 2026 à 12:00 heure TU a domingo, 15 de marzo de 2026 à 19:00 heure UTC

1512/1618 22007KT 9999 BKN040

viento 7kt = 13km/h, orientado a 220°

La visibilidad es de más de 10km = más de 6mi.

ubosidad fragmentada a 4000ft = 1220m

convirtiéndose de domingo, 15 de marzo de 2026 à 22:00 heure TU a lunes, 16 de marzo de 2026 à 03:00 heure UTC

BECMG 1519/1522 18013KT

viento 13kt = 24km/h, orientado a 180°

temporalmente de domingo, 15 de marzo de 2026 à 22:00 heure TU a lunes, 16 de marzo de 2026 à 03:00 heure UTC

TEMPO 1522/1603 20015G25KT

viento 15kt = 28km/h con ráfagas a 25kt = 46km/h, orientado a 200°

temporalmente de lunes, 16 de marzo de 2026 à 00:00 heure TU a lunes, 16 de marzo de 2026 à 08:00 heure UTC

TEMPO 1600/1608 SHRA BKN014CB

aguacero

ubosidad fragmentada a 1400ft = 430m

convirtiéndose de lunes, 16 de marzo de 2026 à 06:00 heure TU a lunes, 16 de marzo de 2026 à 15:00 heure UTC

BECMG 1603/1606 25012KT

viento 12kt = 22km/h, orientado a 250°

temporalmente de lunes, 16 de marzo de 2026 à 08:00 heure TU a lunes, 16 de marzo de 2026 à 15:00 heure UTC

TEMPO 1608/1615 25015G25KT SHRA BKN030TCU

viento 15kt = 28km/h con ráfagas a 25kt = 46km/h, orientado a 250°

aguacero

ubosidad fragmentada a 3000ft = 910m

convirtiéndose de lunes, 16 de marzo de 2026 à 18:00 heure TU a lunes, 16 de marzo de 2026 à 18:00 heure UTC

BECMG 1615/1618 23007KT

viento 7kt = 13km/h, orientado a 230°

Advertencia : La meteorología aeronáutica predice la presencia de cumulonimbus (CB) los cuales son conocidos por ser peligrosos para las aeronaves porque están asociados a vientos que pueden ser violentos y cambiar muy rápidamente en velocidad, dirección, horizontal y verticalmente (ascensos y descensos). También se asocian con tormentas eléctricas, lluvias torrenciales y granizos que pueden ser violentos. Por lo tanto, se recomienda evitarlos tanto como sea posible.

VAC del aeropuerto Düsseldorf EDDL DUS

La tabla de aproximación visual (tabla de aproximación visual VAC) se proporciona sin ninguna garantía de su puntualidad. El piloto es la única persona responsable de la verificación de su validez antes de usarlo operacionalmente para preparar un vuelo o usarlo durante su navegación.

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Fuentes de datos